熱壓機尾車熱壓系統(tǒng)故障原因分析及改進措施

發(fā)布時間：2023-06-27T13:35:02更新時間：2023-06-27T13:34:47 瀏覽量：73

[內(nèi)容摘要]：熱壓機尾車熱壓系統(tǒng)故障原因分析及改進措施現(xiàn)場進行實際發(fā)展應(yīng)用中，雙作用以及熱壓缸開始下降時，由于受臂架自重及熱壓缸上腔熱壓油的雙重影響作用，當(dāng)熱壓缸下腔液控單向閥可以打開后，若下腔回油流量大時，活塞會快速增長下降，從而上腔進油量也相應(yīng)很大，...

現(xiàn)場進行實際發(fā)展應(yīng)用中，雙作用以及熱壓缸開始下降時，由于受臂架自重及熱壓缸上腔熱壓油的雙重影響作用，當(dāng)熱壓缸下腔液控單向閥可以打開后，若下腔回油流量大時，活塞會快速增長下降，從而上腔進油量也相應(yīng)很大，這會導(dǎo)致造成信息系統(tǒng)工作油壓驟降，繼而液控單向閥因油壓太低就會自動控制關(guān)閉，熱壓缸停止功能下降;此后油壓便急劇增加升高，再次通過打開一個單向閥，這樣一開一關(guān)，反復(fù)不斷變化，于是企業(yè)出現(xiàn)尾車下降顫動。熱壓成型機鈦合金壓頭確保溫度平均，升溫快速及使用壽命特長。壓頭特別采用水平可調(diào)設(shè)計，以確保組件受壓平均。溫度數(shù)控化，清楚精密。備有數(shù)字式壓力計，可預(yù)設(shè)壓力范圍。四柱熱壓成型機觸控操作界面，程序密碼保護。平板硫化機生產(chǎn)廠家適用于各種橡膠制品的硫化,是各種熱固性塑料壓制成型的先進熱壓設(shè)備。高溫?zé)釅撼尚蜋C壓力系統(tǒng)：采用進口油壓缸及控壓系統(tǒng)，壓力平穩(wěn)，無噪音。為了保證尾車能平穩(wěn)的下降，必須充分利用他們兩個缸的下腔回油節(jié)流閥減少回油流量，然而，靠調(diào)整自己不可能每次操作都調(diào)到其他兩個缸同步數(shù)據(jù)一致。當(dāng)不同步問題產(chǎn)生的扭矩時間超過尾車鋼架抗扭剛度時，尾車臂架便發(fā)生變形，出現(xiàn)中國一側(cè)高、一側(cè)低的現(xiàn)象。幾年來，尾車與熱壓缸作為連接處橫向工字鋼多次使用斷裂活動正是因為這樣反復(fù)扭動身體造成的。

如果將分設(shè)在兩個熱壓缸的回油節(jié)流閥去掉，用一個節(jié)流閥安裝到兩缸分流之前主管路上，控制兩個缸的回油量能否達到雙缸同步呢?試驗后，雙作用熱壓缸的活塞密封件使用一段時間后，會出現(xiàn)不同程度的磨損產(chǎn)生內(nèi)泄，在動作過程中兩個熱壓缸各有大小不等的上下腔竄油，此時各缸的回油因內(nèi)泄油量不同出現(xiàn)差別。而兩缸內(nèi)泄油量不同而發(fā)生變化是從主管路上調(diào)節(jié)無法實現(xiàn)的，因此，尾車變幅采用雙作用熱壓缸，不同步問題是隨時可能出現(xiàn)的。而l號斗輪機尾車結(jié)構(gòu)形式與2號斗輪機相似，卻不存在狀態(tài)轉(zhuǎn)換時尾車臂架不同步問題。通過分析對比，發(fā)現(xiàn)尾車變幅熱壓缸選用形式不同， 1號斗輪機尾車變幅機構(gòu)選用了兩個單作用熱壓缸， 2號斗輪機尾車變幅選用的是兩個雙作用熱壓缸。那么，要解決2號斗輪機尾車臂架變幅不同步問題，是否將熱壓缸的雙作用方式改為單作用方式就能徹底解決呢? 按常規(guī)重新訂購兩個單作用熱壓缸就能進行改造，但現(xiàn)2號斗輪機安裝的是兩個雙作用液壓缸，購買的備件也同樣是雙作用熱壓缸。能否不更換現(xiàn)有的熱壓缸只對連接方式進行改造便可達到目的呢?為此，分析了把2號斗輪機尾車熱壓缸由雙作用改為單作用的可行性。由于液壓缸的活塞上升作用面積大于下降作用面積，一般密封件損壞竄油，只會在升降操作時發(fā)生，只要熱壓缸上下腔四個液控單向閥關(guān)閉后，使用中尾車臂架高度是可以保持不降的。采用單作用熱壓缸接法下降時，系統(tǒng)熱壓油只用來打開四個鎖，因而有足夠的壓力保證四個液控單向閥始終可靠開啟，熱壓缸活塞桿受尾車重力作用下降，此時的熱壓缸相當(dāng)于熱壓緩沖器。