熱壓機(jī)轉(zhuǎn)向油壓系統(tǒng)存在的問(wèn)題及分析

發(fā)布時(shí)間：2023-07-07T20:07:31更新時(shí)間：2023-07-07T20:07:15 瀏覽量：111

[內(nèi)容摘要]：熱壓機(jī) 轉(zhuǎn)向油壓系統(tǒng)存在的問(wèn)題及分析 20世紀(jì)90年代初，某熱壓機(jī)公司購(gòu)買(mǎi)了兩臺(tái)EDERER輪胎龍門(mén)集裝箱起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)輪胎龍門(mén)起重機(jī))。氣凝膠熱壓機(jī) 脈沖加熱原理，由于焊頭表面的特殊設(shè)計(jì)，焊接面的電阻非常小，電流會(huì)通過(guò)電阻最小的截面。通過(guò)不斷變換電壓，調(diào)整...

20世紀(jì)90年代初，某熱壓機(jī)公司購(gòu)買(mǎi)了兩臺(tái)EDERER輪胎龍門(mén)集裝箱起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)輪胎龍門(mén)起重機(jī))。氣凝膠熱壓機(jī)脈沖加熱原理，由于焊頭表面的特殊設(shè)計(jì)，焊接面的電阻非常小，電流會(huì)通過(guò)電阻最小的截面。通過(guò)不斷變換電壓，調(diào)整電流等級(jí)，通過(guò)焊頭令其迅速發(fā)熱。熱壓成型機(jī)鈦合金壓頭確保溫度平均，升溫快速及使用壽命特長(zhǎng)。壓頭特別采用水平可調(diào)設(shè)計(jì)，以確保組件受壓平均。溫度數(shù)控化，清楚精密。備有數(shù)字式壓力計(jì)，可預(yù)設(shè)壓力范圍。膜電極熱壓成型機(jī)使用脈沖加熱技術(shù),溫度控制精確，溫度采樣頻率為0.1s。高溫?zé)釅撼尚蜋C(jī)壓力系統(tǒng)：采用進(jìn)口油壓缸及控壓系統(tǒng)，壓力平穩(wěn)，無(wú)噪音。自投入使用以來(lái)，故障頻繁，遠(yuǎn)發(fā)L能滿(mǎn)足生產(chǎn)需求。主要問(wèn)題是:水壓機(jī)大車(chē)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)彎時(shí)，頻繁出現(xiàn)故障，設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行。輪胎式龍門(mén)起重機(jī)在集裝箱碼頭的廣泛使用，主要是由于軌道式龍門(mén)起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，如提高堆場(chǎng)利用率和堆垛能力，以及靈活的跨運(yùn)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，并能轉(zhuǎn)移作業(yè)。因此，設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常需要切換到現(xiàn)場(chǎng)，頻繁的切換故障對(duì)生產(chǎn)的影響越來(lái)越明顯:一旦機(jī)器需要切換到現(xiàn)場(chǎng)，就需要維修人員到現(xiàn)場(chǎng)排除故障，浪費(fèi)了大量的生產(chǎn)時(shí)間，使維修人員疲憊不堪。由于這些影響，操作人員不愿意使用這兩臺(tái)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)，維修人員也感到頭痛。后來(lái)只能規(guī)定兩臺(tái)輪胎龍門(mén)吊只能在一個(gè)院子里工作，盡量避免調(diào)換工作。但情況卻每況愈下，甚至工作量降到了每天只有幾十箱的水平，對(duì)于上百萬(wàn)的設(shè)備來(lái)說(shuō)是一種嚴(yán)重的浪費(fèi)。

為了使EDERER輪胎式龍門(mén)吊能夠通過(guò)正常捕入生產(chǎn)，滿(mǎn)足集裝箱作業(yè)量不斷增加對(duì)堆場(chǎng) 裝卸機(jī)械的需求，公司組織了一個(gè)技術(shù)攻關(guān)小組，要求在不影響企業(yè)原有教學(xué)設(shè)備具有穩(wěn)定性和基本完成作業(yè)管理能力的前提下，改善大車(chē)機(jī)構(gòu)發(fā)展整體結(jié)構(gòu)性能，提高大車(chē)系統(tǒng)的工作人員穩(wěn)定性，以緩解社會(huì)生產(chǎn)生活壓力。該機(jī)在原大車(chē)轉(zhuǎn)向信息系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)中，金屬構(gòu)件產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法只是一種純粹依靠熱壓缸的伸縮長(zhǎng)度和電氣限位開(kāi)關(guān)來(lái)保證大車(chē)轉(zhuǎn)向位置和提供大車(chē)轉(zhuǎn)向信號(hào)。若對(duì)金屬構(gòu)件之間進(jìn)行教育改造則工程帶來(lái)巨大，耗費(fèi) 大，且會(huì)影響學(xué)生原有的金屬構(gòu)件穩(wěn)定性和大車(chē)系院安全性。因此我們決定從熱壓系統(tǒng)方面著手開(kāi)始進(jìn)行改造，以得到更加準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向和定位分析效果。

熱壓機(jī)技術(shù)組認(rèn)真研究了Ederer輪式龍門(mén)起重機(jī)轉(zhuǎn)向熱壓系統(tǒng)的全套圖紙，參考了其他相關(guān)熱壓傳動(dòng)機(jī)械的技術(shù)數(shù)據(jù)，并結(jié)合多年的維修經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)相互探討，發(fā)現(xiàn)大型車(chē)輛原轉(zhuǎn)向熱壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)存在不合理之處。這是導(dǎo)致過(guò)渡故障頻繁發(fā)生的關(guān)鍵。從Ederer輪胎門(mén)式起重機(jī)轉(zhuǎn)向液回路油路圖可以看出，定位鎖銷(xiāo)換向閥采用O型三位四通換向閥是可行的。因?yàn)镺型換向閥的所有油口在斷電時(shí)關(guān)閉，即當(dāng)銷(xiāo)或銷(xiāo)被拉到位時(shí)，銷(xiāo)油中的兩個(gè)油室關(guān)閉，熱壓缸注滿(mǎn)油，系統(tǒng)不卸載。這種換向閥的特點(diǎn)是它從靜止到起動(dòng)穩(wěn)定，制動(dòng)過(guò)程中運(yùn)動(dòng)慣性引起的熱壓沖擊大，方向位置精度高。實(shí)際運(yùn)行也證明，只要柱塞油缸的活塞油封不因老化而損壞，不會(huì)造成油缸內(nèi)部泄漏，定位精度是可靠的。